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隧道照明普通劃分為接近段，安徽集成100W隧道燈、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區段照明，其中每個區段都有不同的作用： （1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距，照明停車視距按公路隧道照明設計細則取值，順便指出，接近段位于隧道洞外，安徽集成100W隧道燈，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明，但由于接近段的亮度與洞內照明密切相關，安徽集成100W隧道燈，所以，習慣上也將它稱為一個照明區段。 （2）入口段：入口段是進入隧道后的***個照明區段，以前曾經將入口段稱為適應段，此段需要人工照明。 （3）過渡段：過渡段是介于入口段與中間段之間的照明區段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應問題。 （4）中間段：駕駛員駕車經過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺便完成了暗適應過程，中間段照明的任務是保證隧道內的安全和穩定。 （5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應出口處的強光，消弭“白洞”現象；在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續照明。

隧道照明與普通道路照明不同因為其全天候 24 小時都必須亮燈, 白天的照明強度比夜間的照明強度反而要更強，可以想象隧道電力費用成為運營成本的重要一環；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性，包含把人對明暗的適應能力、明暗過渡的空間與照明等；這些都反映在隧道照明的設計中，更是對使用者的安全有著不可分隔的關系。隧道照明通常分為入口照明、內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求非常嚴格,要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言, 白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的長度來確定。國際照明學會(CIE)將隧道入口照明分為(從隧道口開始)閾值段和過渡段。閾值段是為了消 除“黑洞”現象，讓駕駛員能在洞口清楚辨認障礙物，隧道過渡段照明是為了避免閾值段照明與內部基本照明之間的強烈變化而設置的，其照明水平進一步逐漸下降。而日本的隧道照明標準中更進一步將隧道入口照明分為引入段、適應段、過渡段。

隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。 隧道照明節能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節能包含照明設計節能和管理節能等方面，其中照明設計節能是相當重要的節能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高 效光源、高 效燈具、增大光反射比和照明控制節能等。LED對比傳統光源，比較大的優勢就是節能和穩定性，因此基于LED的優點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。 LED光源光效是衡量其隧道光源效率優劣的基本指標，根據LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。