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led隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，選用發(fā)光二極管（LED）作為發(fā)光體的光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡可實現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應。鎮(zhèn)流器選用過熱保護技術，確保燈具使用壽命。進口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過精確配光設計,功率因數(shù)大于0.9， 反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。 LED與傳統(tǒng)隧道照明光源的對比LED是一種固態(tài)的半導體器件，它可以直接把電轉化為光，對比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) ，LED光源具有如下優(yōu)勢： (1) 光衰小：如果在散熱條件良好的情況下，LED**000h為正光衰， **000h光衰為 3 %一10 % ，內蒙古隧道燈供應，前50000h基本為30%,遠遠低于普通道路照明光源，發(fā)光更加穩(wěn)定。 (2) 顯色性高：一般LED顯色性約為 7 0～8 0 ，內蒙古隧道燈供應，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為 2 0～35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度高于LED，內蒙古隧道燈供應，但是視覺效果差于LED，“不是相當亮，但是看的相當清楚”這應當是LED光源應用發(fā)展的一個方向。 (3)壽命：LED的壽命高于一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍高于50000H。

led隧道燈外殼選用強度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強鋼化玻璃，防塵防水，耐腐防銹。具有較強的抗強力碰撞和沖擊能力；多道防震結構和高科技表面噴涂處理，各種近距離**高頻震動不能對燈具造成影響，并能在車間、路基、路軌等高頻震動和潮濕、高溫環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。良好的電磁兼容性，不會對輸電網(wǎng)絡造成干擾。 我國隧道照明技術起步本來較晚，同時LED產(chǎn)品的研發(fā)相較國外還比較滯后，但近年來，國內照明企業(yè)通過對外合作交流、積極提高自主研發(fā)能力，極大地推動了我國LED照明的發(fā)展。其中LED隧道燈的節(jié)能研究已經(jīng)有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通過對LED燈具的設計研究，合理的多次配光，使LED隧道燈的整體效能得到了提高。目前，國內已有較大規(guī)模的Spark LED隧道照明工程案例和示范樣板， 多數(shù)得了較好的反響。

隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區(qū)段照明，其中每個區(qū)段都有不同的作用： （1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距，照明停車視距按公路隧道照明設計細則取值，順便指出，接近段位于隧道洞外，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明，但由于接近段的亮度與洞內照明密切相關，所以，習慣上也將它稱為一個照明區(qū)段。 （2）入口段：入口段是進入隧道后的***個照明區(qū)段，以前曾經(jīng)將入口段稱為適應段，此段需要人工照明。 （3）過渡段：過渡段是介于入口段與中間段之間的照明區(qū)段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應問題。 （4）中間段：駕駛員駕車經(jīng)過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺便完成了暗適應過程，中間段照明的任務是保證隧道內的安全和穩(wěn)定。 （5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應出口處的強光，消弭“白洞”現(xiàn)象；在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現(xiàn)象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續(xù)照明。