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導標燈①功能：由前后兩座標志所構成的導線標示航道的方向，指示船舶沿該導線標示的航道航行。②現狀：前后兩座標志的標志桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向。如導線標示的航道過長以致標志不夠明顯時，可在標志桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向，上海韋爾導標燈。在導線標示的航道內應使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應與導線標示的航道長度相適應，以保持導標的靈敏度。如設標地點坡度較陡，前后兩座標志高差過大時，可在兩標連線之間加設一座現狀相同的標志。③顏色：按背景的明、暗確定頂標、標志桿和梯形牌的顏色，上海韋爾導標燈，背景明亮處均為紅色（黑色），背景深暗處均為白色。紅色（黑色）梯形牌**一道豎條為白色，白色梯形牌**一道豎條為黑色（紅色）。④燈質：前后標均為白色單面定光，如背景燈光復雜、用白光容易混淆時，可用紅色單面定光，上海韋爾導標燈。導標燈由前后兩座標志構成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。上海韋爾導標燈

導標燈發電系統設計有多種輸入、輸出電壓和多功率配置，同時設計有微波、雷達信號的電源裝置，適合當今世界各國海洋湖泊的航標燈加裝使用。設計有欠壓、超壓、過載等自動保護電路，并能全天候全自動的免維護的正常工作。 采用全封閉反潮濕設計，同時具有海上波浪起伏.搖擺傾斜45度以上時照常發電工作, 因此非常適合世界各國海洋湖泊河流按裝使用，在任何惡劣的天氣狀況下，都能正常工作。在風力資源較差的區域，可以采用太陽能與風力”互補”發電裝置，可達到晴天利用太陽能，陰雨天和夜晚利用風力資源發電確保了能源的補充供電。上海韋爾導標燈在浮標上應用可降低更換電池次數和巡檢次數，減輕海上作業人員的海上維修、補給作業強度。

過渡導標燈，由前后兩座標志組成，兩標連線標示導線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導線使來的船舶在接近標志時駛入較寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標志時駛入導線航道。也就是該標為引導船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。利用航線后方導標燈航行時，操舵方向與上述相反。按導標燈航行，切記不能誤認為是以船首對著導標燈航行，否則在有風流的情況下，會被壓向風流的下方而發生危險。

導標燈設于航道岸邊標示航道中心線的航行標志。由前后兩座標志所構成的導線標示狹窄航道的方向，指示船舶沿該導線航行。前后兩座標志的桿上端各裝一塊正方形頂標，面向航道方向。前標比后標略低，兩標的間距應滿足一定的靈敏度要求。靈敏度即為駕駛人員沿導線航行時，目視察覺出前后導標燈錯開的反映程度，以船舶偏離導線的橫移距離表示。前后標的距離愈大，靈敏度愈高，船舶稍偏即發現錯位，可及時糾正航向。導標燈的顏色，根據背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同，背景深暗處為白色，背景明亮處為紅色。白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白色。前后標均為白色單面定光，或紅色單面定光。前后兩座標志的桿上端各裝正方形板一塊，板面指向航道方向。

導標燈由前后兩座標志構成的導線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導線航行。引導船舶通過狹窄水道，避開危險區域或進入港口船閘。前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向，如導線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導標燈的導線有效范圍內應使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。前后兩標的高差及間距應與導線長度相適應，應保持導標燈的靈敏度。如后標地點坡度較陡，前后兩座標志高差過大時，可在兩標之間的連線上加設一座標志。塔架可以安裝雷達反射器。上海韋爾導標燈

當今各大導標局所用的導標大部分是白熾燈和菲涅爾透鏡構成的導標。上海韋爾導標燈

方位疊標導航：在許多港口和狹水道地區，為了準確地引導船舶按照推薦航線安全航行，通常設置專屬的方位疊標。方位疊標由前后兩個標志組成，離船近的稱為前標，離船遠的稱為后標。兩標志連線向航道一側的延長線，即為相應的方位疊標線。只要船舶準確地沿方位疊標所指示的推薦航線航行，就能保證行駛在安全的航道上。船舶一旦偏離疊標線，前后標志就會相互錯開，從而及時發現船舶偏離推薦航線，以便采取必要的措施。方位疊標導航時，疊標線就是船舶的計劃航線，航行中只要始終保持前后兩疊標標志重疊，就能保證船舶航行在計劃航線上。上海韋爾導標燈

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