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航空障礙燈分類以從高到低的不同劃分為三個種類：高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈、低光強航空障礙燈。1、高光強航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強障礙燈必須是白色閃光燈，設在一個物體上的全部A型高光強障礙燈必須同時閃光，而且標明架空電線或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強障礙燈應順序閃光：首先是中層光，然后是頂層光，后是底層光。2、中光強航空障礙燈是高度處于高于地面建筑物45米至105米之間的障礙物所使用的障礙燈，上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光。分有A型、B型、C型三種。A型中光強障礙燈必須是白色閃光燈，上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光、B型的必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發光燈。設在同一個物體上的A型和B型中光強障礙燈必須同時閃光，上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光。障礙標志燈的水平、垂直距離不宜大于45m。上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光

監控型航空障礙燈控制箱同樣分為室內和室外兩種方式。和常規性的控制器不同的是，監控型航空障礙燈控制箱需兩條三芯的電纜線進行連接接線。航空障礙燈控制箱的信號線與電源線和燈具的信號線和電源線連接。錯誤的連接會導致燈具工作不正常。如錯把信號線當成電源線連接在短時內(約4小時)不會造成燈具于控制器的損壞，時間過長則可能對燈具和控制器造成不可逆轉的損壞。安裝時，需要把燈具(航空障礙燈副燈)電源線和航空障礙燈控制箱的電源線并聯在一起，信號線和航空障礙燈控制箱的信號線并聯在一起，需要一條四芯的電纜線進行連接即可。航空障礙燈控制箱通電即可正常工作。上海閃光標示障礙物助航燈光考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。

航空障礙燈設計規范并不是隨意想設或是想不設的，而是要依據中國民用航空標準航空障礙燈的設計規范來設計的，1.距離起飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標記;如跑道供夜間使用，還應予以照明。2.鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構成障礙物，在認為有必要保證飛機能避開它的情況下，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。3.距離進近面內邊3000M以內，突出于該面或內過渡面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。

其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據實際障礙物高度來搭配使用三種類型的障礙燈。不同的高度采用不同的配合，有時必須需要用到低光強、中光強、高光強航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標示方法。LED半導體照明芯片工作時發光，它的光線是不含紫外線和紅外線的，因此它的光線是不能帶走熱量；因此芯片工作時的溫度就會上升。為了保證芯片工作時溫度不會升的太高，就必須給LED加裝散熱片。高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈。

航空障礙燈位置的選擇必須能夠標示出障礙物的整體輪廓，且在安裝的地方，不得有任何阻擋物可能會對燈具造成不可視阻擋。因為燈具被阻擋，不只無法正常工作而且也無法提供給航空飛行器以引導輔助的作用;去除光控探頭膠布，航空障礙燈會帶有光控探頭，多數為主燈/單燈/主副通用燈具會自帶光控探頭，對周圍環境光照強度進行感受，從而控制燈具的閃光強度。因此，在進行正常安裝完成后，需要去除航空障礙燈上的黑色防光膠布，以便燈具可以正常感受到環境光照。其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用。上海智能標示障礙物助航燈光批發采購

航空障礙燈安裝標準參考《民用機場飛行區技術標準》進行障礙燈的選用安裝。上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光

航空障礙燈信號線連閃燈電纜出現芯數為四芯線，棕色和黑色為電源線，灰色(藍色)線為信號線，黃綠為接地線(PE);如果燈具需要連閃，則把相同顏色的線全部并聯連接后，把棕色和黑色線接上電源即可。航空障礙燈是指通過標志燈光的閃爍，將影響航空飛行器飛行安全、起飛降落安全的障礙物標示出來的一種特殊的特種航空燈具。除了閃光顏色要遵循民航相關標準的規定之外，其閃光頻率也是有著相關的要求和規范的。依照高度劃分的航空障礙燈依次劃分為高光強障礙燈、中光強障礙燈和低光強障礙燈三種。上海脈沖燈管標示障礙物助航燈光

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