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民航標準航空障礙燈設計規范是什么？突出于水平面之上的固定障礙物，必須予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。突出于障礙物保護面之上的固定物體，應予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明。在飛機活動地區內，所有車輛和移動物體處飛機外均為障礙物，上海花樣閃航空障礙燈，上海花樣閃航空障礙燈，必須予以標志，如在夜間或能見度很低的條件下使用還必須加以照明，只有只在機坪上使用的飛機維修設別和車輛可以例外。在飛機活動地區內的立式航空地面燈必須予以標志，使其在晝間鮮明醒目，上海花樣閃航空障礙燈，但立式燈具和標記牌上不得設置障礙燈。航空障礙燈的安裝設置標準：按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。上海花樣閃航空障礙燈

航空障礙燈是為了標識出障礙物的可視寬和可視高的特殊民用機場燈具。因此，其安裝位置和安裝高度都是在障礙物的高處，對后續的維護有很大的影響。障礙燈安裝的高度也在45米左右，高光強障礙燈需到150米或以上的障礙物之上，所以，其維護相對而言，成本高、浪費時間和精力。其維護基本多數為燈具老化或是燈具本身產品質量導致的故障問題，在選購航空障礙燈初期，需對航空障礙燈的品牌、廠商實力進行考察，以免買到偽冒劣質產品。總而言之，航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間，否則，后續的維護就會相當多并且麻煩。上海航標廠航空障礙燈對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間。

航空障礙燈設計規范并不是隨意想設或是想不設的，而是要依據中國民用航空標準航空障礙燈的設計規范來設計的，1.距離起飛爬升面內邊3000M以內、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標記;如跑道供夜間使用，還應予以照明。2.鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構成障礙物，在認為有必要保證飛機能避開它的情況下，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。3.距離進近面內邊3000M以內，突出于該面或內過渡面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明。

中國民航有關航空障礙燈規律規定航空障礙燈依舊安裝高度分類，通過不同的閃光顏色進行辨識。低光強A型航空障礙燈，紅色恒光燈具，安裝于45米以下的障礙物之上或機場凈空區域的底層建筑之上。中光強A型航空障礙燈，白色閃光燈具，安裝于105米以上至150米以下的障礙物之上。中光強B型航空障礙燈，紅色閃光燈具，安裝于45米以上至105米以下的障礙物之上。高光強A型航空障礙燈，白色閃光燈具，安裝于150米(或以上)的障礙物之上的。總而言之，航空障礙燈的維護還是要在初期選購航空障礙燈品牌時下足足夠的精力和時間，否則，后續的維護就會相當多并且麻煩。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列。

太陽能航空障礙燈該燈分平臺式安裝和側式安裝兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。如果長時間保存，應將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，hert_1213每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。平臺式安裝法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定。側式安裝法：將燈直接安裝避雷器等圓柱形物體上，由兩條圓鋼夾上下固定。隨著社會的發展，如今的航空障礙燈的應用場合不再局限于高空建筑、機場等場合，功能也不只局限于照明，越來越多的場合開始使用這種高亮度的設備，越來越多的功能被開發出來。品質差的燈具高電壓測試中20分鐘內就燒毀。上海航標廠航空障礙燈

障礙標志燈宜采用自動通斷電源的控制裝置，并宜設有變化光強的措施。上海花樣閃航空障礙燈

安裝中光強障礙燈的步驟都有哪些？中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管，也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上，則按設計要求在線管內穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網。在安裝的過程中，需要注意的是，該航空障礙燈為GPS衛星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛星信號大約一分鐘方可正常工作。航空障礙燈應安裝在避雷保護區內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。上海花樣閃航空障礙燈

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