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一體化太陽能航標燈，就是將太陽能電池組件"蓄電池"燈具等原本分散單獨的部分，上海GPRS航標燈，通過優化設計為三位一體化，安裝在燈體內，外部全密封，上海GPRS航標燈，沒有任何連接線。一體化航標燈特征是：燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽能電池組件內置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，并通過燈柱設于燈罩**+蓄電池控制器和遙測器并列設于燈座內，其中控制器通過連接線分別與蓄電池及光源連接控制器采用單片機數字系統，上海GPRS航標燈，包括驅動路"**控制器"穩壓電源"日光檢測電路"遙測控制電路及抗干擾電路，日光檢測電路對穩壓電源和遙測控制電路輸入的信號進行比較后輸出至**控制器，**控制器對輸入信號進行判斷處理，輸出信號控制驅動電路截止或導通，達到自動控制。航標燈，是為了夜間船舶的航行安全而設置在航標、航道或船舶上的一類交通信號燈。上海GPRS航標燈

航標燈是夜間（特殊情況下也可用于白天）以特定燈質提供助航信息的發光裝置。航標燈也可以按“燈光”分類，帶您來看看航標燈的幾種分類。1.按燈光顏色分什么是顏色？光進入人眼后，在光亮的同時會感到顏色。此時，如果光的波長在整個可視領域均勻分布時，就產生白色、灰色等感覺，波長分布不同時，就產生各種顏色的感覺。國際航標協會已經制定了航標視覺信號的燈光顏色建議。燈光顏色使用白色、紅色、綠色、黃色和藍色組等五色系統，并符合國際照明委會（CIE）1975年第2.2出版物《信號燈光的顏色》。上海GPRS航標燈航標燈雖然只有兩種顏色，卻可以警示航道可能出現的種種情況。

航標燈在國內發展時間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代：早期，航標燈的光源是鹵素燈泡較多，鹵素燈泡價格便宜，亮度高，功率大，符合早期航標燈的需求。發展到現在為止，也還是有部分客戶比較青睞鹵素燈泡的航標燈。首先它更換光源方便，其次功率大，亮度來的更明顯。目前為止，用的多的航標燈光源當屬LED，這不只是LED符合新能源要求，也是標準中對于發光角度等要求越來越嚴格的必然結果：LED光源體積小，發光角度集中，壽命長，發熱小。

航標燈選多大功率的？航標燈屬于特種設備，標準對其要求也比較多。其中，主要的指標就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業的概念，沒有專業儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航標燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關系，但不是正比。而且現在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的航標燈低。這就類似于家里的節能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買航標燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據。同一個廠家的同型號產品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據自身所知，結合廠家推薦，選擇合適的產品。航標燈紅色表示有淺灘，如裝在紅色罐體上的燈具也表示右岸，面向長江下游的右側即為右岸。

浮標（buoy）：一般設置在海港和沿海航道以及水下危險物附近，用以標示航道，指示沉船、暗礁、淺灘等危險物的位置。浮標是具有規定的形狀、尺寸、顏色的浮動標志，錨泊在指定位置，它可能裝有發光器、音響設備、雷達反射器和規定的頂標等。浮標受海流和潮汐的影響，其實際位置以錨碇為中心在一定范圍內移動，遇大風浪可能移位和漂失。因此，一般不能用來定位。裝有發光器的浮標稱為燈浮標（light-buoy）。內河航標（inlandriveraids）是設置在江河、湖泊、水庫航道上的助航標志，用以標示內河航道的方向、界限與障礙物等，為船舶航行指示的航道。內河航標由航行標志、信號標志和專屬標志三類組成。較高的航標燈在設立及后期維護時存在極大的作業難度。上海GPRS航標燈

航標燈當外面達到設定的光線強弱，即刻開啟閃光，符合應用場景，省事省心省力。上海GPRS航標燈

對于LED環向航標燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體芯片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內，輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內輸出標稱光強，而超過30°時，光強將較快衰減。LED環向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發光圓周，那麼LED環向航標燈上特殊設計的環向菲乃爾透鏡就是一種以發光圓周為透鏡焦點；以發光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環向航標燈與傳統單錐菲乃爾透鏡航標燈，其區別為前者的透鏡焦點是在透鏡的圓心，而后者是在發光圓周上。上海GPRS航標燈

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