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如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，上海菲涅爾航空障礙燈，上海菲涅爾航空障礙燈，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，上海菲涅爾航空障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。上海菲涅爾航空障礙燈

如何確定太陽能航空障礙燈的安裝位置？機場、航線、鐵塔及各種高層建筑上都需要安裝航空障礙燈來保證安全性。除了選擇正規的生產廠家和質量可靠的產品外，等的安裝方式和位置選擇也很重要，影響到燈日后等能否正常發揮作用。安裝使用前，將開關打到開的位置上。安裝時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。上海秦威航空光電設備有限公司上海菲涅爾航空障礙燈航空障礙燈在北方地區戶外遭受冰雹襲擊以及長途運輸后，燈具容易出現損壞。

航空障礙燈和航空警示燈的區別：航空障礙燈和航空警示燈是一樣的，是同一種燈具的不同叫法。航空警示燈是航空障礙燈的另一種叫法，都是指安裝障礙物之上，提供航空警示的作用，因此也被稱之為航空警示燈。航空警示燈主要是通過發光來輔助航空飛行員的安全飛行。隨著國內空域的逐步開放，私人飛機或是直升飛機將越來越多，航空障礙燈警示的作用便越來越重要。通過標示障礙物的可視寬和可視高，標明出障礙物的整體輪廓，引導航空飛行器的安全飛行。

高空障礙燈、如何正確設置航空障礙燈的位置？對于一個大型物體或一組密集的物體，其頂部燈必須至少顯示出其相對于障礙物限制面的高點或高邊緣，以標示出物體的基本輪廓和范圍。如有兩個或多個同樣高度的邊緣，則必須標示出距離著陸區近的那個邊緣。在采用低光強障礙燈之處，其縱向間距必須不大于45m。在采用中光強障礙燈之處，航空障礙燈其縱向間距必須不大于90m。建議——當所涉及的障礙物限制面為一斜面、而物體突出于障礙物限制面之上高的一點并非物體本身的高點時，應在物體的高點增設障礙燈。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。

航空障礙燈閃光頻率規范如下:高光強白色閃光障礙燈，40閃/分;高光強白色閃光障礙燈，60閃/分;中光強紅色閃光障礙燈，20閃/分~40閃/分;中光強白色閃光障礙燈，40閃/分;中光強白色閃光障礙燈，60閃/分;中光強紅色閃光障礙燈，60閃/分。低光強紅色障礙燈由于其使用高度低，因此其閃光方式為恒定發光，不采用閃光方式。在保證障礙燈滿足民航相關規范的情況下，可依據實際需求，將低光強紅色障礙燈更改為閃光方式以滿足相關客戶的要求。上海秦威航空光電設備有限公司真正對航空障礙燈有著“生殺大權”的是民航局認定的專業檢驗機構。上海煒實標示障礙物助航燈光

地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。上海菲涅爾航空障礙燈

民航標準航空障礙燈設計規范是什么？在規定的至滑行道、機坪滑行道或飛機機位滑行通道的中線的小間距范圍內的所有障礙物，必須予以標志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明。在障礙物限制面范圍以外的地區內，超出周圍地面高度大于150M的障礙物，如經專門的航行研究認為已構成飛機的危害時，應予以標志和照明，但如該障礙物設有在晝間運行的高光強障礙燈，則可將標志省去。橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等，如經航行研究認為這些電線或電纜可能構成對飛機的危害，則應予以標志并對其支持桿塔予以標志和照明，但在桿塔設有在晝間運行的高光強障礙燈，可將標志省去。上海菲涅爾航空障礙燈

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