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航標燈選多大功率的？航標燈屬于特種設備，標準對其要求也比較多。其中，主要的指標就是光強，熟稱亮度。光強是個很專業的概念，沒有專業儀器用戶根本沒辦法檢驗是否合格。因此衍生出了另外一種參考：功率。很多客戶在購買航標燈的時候會詢問功率大小。光強雖然跟功率有一定的關系，但不是正比。而且現在LED光源居多，功率都比較小，但是光強一點不比以**0W甚至50W的航標燈低。這就類似于家里的節能燈，功耗低，但是亮度卻比同功率的白熾燈泡要高，這是一個道理。那么，用戶在購買航標燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據，上海內海航標燈。同一個廠家的同型號產品，肯定是功率越大越亮，上海內海航標燈。主要還是根據自身所知，結合廠家推薦，上海內海航標燈，選擇合適的產品。航標燈一般要求防護等級在IP65及以上，續航要在一周以上。上海內海航標燈

水上浮動航標是浮在水面上，用錨或沉錘、錨鏈牢固地系留在預定點海床上的航標。水上助航標志除燈船及大型助航浮標外，其外部涂色、頂標、燈質等均依其用途有統一規定。包括：燈船（lightvessel）：一般設置在周圍無陸標又不便建造燈塔的重要航道附近，以引導船舶進出港口、避險等。燈船是一種在甲板高處設有發光設備的特殊船舶。燈船具有能經受風浪襲擊和頂住強流的堅實結構和牢固的錨泊設備，燈光射程亦較遠，可靠性較好，有的還有人看管。燈船的船身一般涂紅色，船體兩側有醒目的船名或編號，桅上懸掛黑球，供白天識別用。上海遠程視距航標燈航標燈的作用是警示航線上的障礙物，要求在夜間能夠以一定的閃光頻率發光。

航標燈，是安裝在航標上的一類信號指示燈，主要安裝在長江運河航道，用以警示作用。留心的朋友應該會注意到航標燈有不同的顏色，這個顏色表示什么意義呢？航標燈雖說有好幾種顏色，但常用的就是紅色和白色兩種。雖然只有兩種顏色，卻可以警示航道可能出現的種種情況：1、紅色表示有淺灘，如裝在紅色罐體上的燈具也表示右岸，面向長江下游的右側即為右岸。2、白色表示有礁石，同時安裝在白色椎體上的則表示左岸，面向長江下游的左側即為左岸。3、紅白之間為航道，是安全通行區域。

航標燈一般指海上、長江及河道船舶通行的指示標志；而航空障礙燈是指安裝在高層建筑、鐵塔、煙囪等高大構筑物頂端用來顯示構筑物輪廓的燈具，為夜航的飛機提供安全指示。航標燈航空燈這兩種燈的使用場景不同，燈體構造及要求也不相同，是兩種不一樣的產品，有些地方是不能混淆使用的。在繁忙的進出港航道里，飄浮著一個個鋼鐵打造的“漢子”。每當夜幕降臨時，它們的眼里便會射出明亮的光芒，為過往船舶指引航向，它們的名字叫“航標燈”。同步線可接可不接，當不接時，航標燈單獨工作不受其他影響。

氣體光源主要使用乙炔光源和丙烷光源，煤氣燈、乙炔氣燈在我國航標史上使用面較少。在解放初期，燈標制配就研制成功了“乙炔燈器”電閃光燈和電閃光儀，并投入生產。到世紀70年代至90年代末，內河航標燈光源大部分使用的是白熾燈泡、霓虹燈管，這些光源存在易燒泡、壽命短、耗電大等缺點，既不節能也不環保。廣東省航道局于1995年率先采用發光二極管（LED）取代白熾燈泡應用于內河航標上，先后完成了試驗和逐步推廣工作。1997年試驗通過鑒定，開始在廣東航道系統推廣。由于海面或江面的局限性，航標燈一般采用太陽能供電，配有太陽能電池板及蓄電池。上海遠程視距航標燈

太陽能航標燈通過浮漂放置到海面上，太陽能供電，然后有錨投入海底。上海內海航標燈

所謂全自動航標燈，顧名思義，完全不需要人為干預，自動實現亮閃，達到要求。一般情況下，就是指智能型航標燈。智能型航標燈內置光控眼，以此來判別外部環境，當外面達到設定的光線強弱，即刻開啟閃光，符合應用場景，省事省心省力。智能型航標燈自成一套，每盞燈器都是一個整體，可單獨使用，只需接上220V市電，以后就可以自動工作。上海秦威航空光電設備有限公司是一家專業從事各類航空航標助航光電產品與智能信號控制電氣的新型企業，產品主要應用于城市高層建筑和煙囪，橋梁，電力鐵塔，廣播電視發射塔，高大火炬，油井井架，內河及海上船舶助航，機場周邊設施等作標志性助航用燈。上海內海航標燈

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