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太陽能一體化導標燈：導標燈按供電方式可分為兩大類：接電類導標燈和太陽能導標燈，其中太陽能導標燈按照產品的整合程度又分為一體式和分體式。一體式即燈具和電池、太陽能板等等組合在一起，形成一個整體的結構；分體式一般是太陽能板單獨分開，通過較長的接線和燈具分開安裝。前者主要適用于功耗不是很大的燈具，太陽能板體積較小，和燈具比較吻合，后者太陽能板體積一般較大，上海司安導標燈，上海司安導標燈，適用于太陽光比較弱的北部地區或是功耗比較大的燈具。內河導標燈，上海司安導標燈，又稱“疊標”。內河航行標志之一。上海司安導標燈

導標燈多設在港口附近的岸上或航道狹窄的地方。一般由前低后高的兩標志組成。當見到兩標志形成上下一直線時，對著它航行，就是安全航行的方向。由前后鼎立的三座標志構成兩條導線分別標示上、下游狹窄航道方向的航行標志。引導船舶從對岸循導線駛向本岸標志時轉循另一導線駛向對岸。三座標志中，前標與過河標相同，兩座后標與導標燈相同，兩座后標的頂標分別與前標的兩塊頂標組成兩條導線，面向上、下游航道方向。標志的顏色，前桿和梯形牌與過河標相同，頂標顏色與導標燈相同。兩座后標顏色與導標燈相同。燈質分別按過河標和導標燈規定采用，但各標的光色須一致，特殊需要時，各標均可用定光。上海司安導標燈導標燈在導標燈中的應用為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些導標上的一類交通燈。

船舶在沿岸航行或進出港時，要養成多用浮標/疊標/導標/定位的好習慣。如航經新加坡水道英吉利海峽時，可多加實踐鍛煉。導標燈：導標又稱疊標，是為了引導船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。導燈浮標外，還需設置導標。導標是成對地設置在航道中心線成港口口門中心線的稱一般均建在岸上，后標須在前標之后有一定距高，且應校前高程，以保證必要的精度。導標的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環境中極易識別。塔架可安裝雷達反射器。

過渡導標燈，是指內河航行標志之一。①功能：由前后兩座標志組成，標示一方為導線標示的導線航道，另一方為較寬闊的沿岸航道或過河航道，指示沿導航線駛來的船舶，在接近本標志時，駛人較寬闊的沿岸航道或過河航道，同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或過河航道駛來的船舶，在接近本標志時駛人導航線航道。②形狀：標志形狀:前標與過河標相同，后標與導標燈相同;前標的一塊頂標與后標的頂標組成導航線，而前標的另一塊頂標面向較寬闊的航道方向；前標的一塊頂標與后標的頂標組成導線，前標的另一塊頂標面向另一條航道方向。如導線標示的航道過長以致標志不夠明顯時，可以在標志桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。③顏色：前標與過河標相同，后標頂標以后標的顏色與導標燈相同；④燈質：前標左岸為白色（綠色）雙閃光（頓光），右岸為紅色（白色）雙閃光（頓光）。后標左岸為白色（綠色）定光，右岸為紅色（白色）定光。前、后標的光色須一致。特殊需要時，前標也可用定光。指示船舶沿該導線標示的航道航行。超高亮度導標燈，光效提高了20～50倍，產生同樣的光所需的電功耗降低。

導標燈，是由兩路電源供電的，主要是保證供電的可靠性，一旦一路電源停電導標燈將失去它的的使用功能，有發生事故的隱患，所以采用兩個回路供電，當一路停電，將自動切換到另一回路供電，使導標燈保證正常的工作。簡單介紹起來就是，先設置高等級電源，雙電源互投箱設在樓頂，剩下的就是按要求設置不同光強和顏色。只有通上了電，導標燈才能用。在電流來源方面，導標燈有2種形式，有的是太陽能的，還有直接市電的，一般市電的燈根據類別，判斷負荷等級，按等級要求配電，一般為一級用電。塔架可以安裝雷達反射器。上海司安導標燈

導標燈的燈光可有各種顧色，分為固定光或閃光，須在其周圍環境中極易識別。上海司安導標燈

導標燈不同于別的燈，主要安裝在江面上的航標上，而導標燈主要安裝在地面的障礙物上，這是直觀的區別。但它們又是相同的，主要技術參數及標準要求幾乎一致，只是因為使用場景的不同而有了各自的專門屬性：導標燈續航及防水性的要求是重點，導標燈的亮度是重點。其實明白了這一點，再去參照MT/H6012-2015《導標燈》的標準要求，就不難選出合適的導標燈。導標燈是接220v市電嗎？對于這個問題，首先要確定導標燈的種類，不同類型的導標燈，其供電方式也不一樣。市售主流的基本是接電和太陽能兩種：太陽能款，顧名思義利用太陽能供電，不需要外部接電，供電電壓視太陽能板和蓄電池參數而定，大多數為12V；接電款的種類就有點復雜，常見的為22V市電、12V、24V和380V等。上海司安導標燈

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