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高光強B型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。高光強A型航空障礙燈為白色閃光燈，并在白晝，上海直升機場航空障礙燈，上海直升機場航空障礙燈、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，上海直升機場航空障礙燈，有效光強分別為白晝200000cd±25%;黃昏或黎明20000cd±25%;夜間2000cd±25%;主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強航空障礙燈配合使用。航空障礙燈安裝標準參考《民用機場飛行區技術標準》進行障礙燈的選用安裝。上海直升機場航空障礙燈

安裝中光強障礙燈的步驟都有哪些？中光強障礙燈的安裝上，可分為兩步，一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管，也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上，則按設計要求在線管內穿入導線，使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網。在安裝的過程中，需要注意的是，該航空障礙燈為GPS衛星無線控制航空障礙燈需要在室外搜尋衛星信號大約一分鐘方可正常工作。航空障礙燈應安裝在避雷保護區內，障礙燈周圍應無其他光線干擾。外殼應可靠接地。上海鹵鎢標示障礙物助航燈光燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標示方法。

對于不同高度的建筑物安裝航空障礙燈上的要求上，并不都是一樣的，但在有一點相同的就是障礙物就其障礙的設置上應標志出障礙物的高點和邊緣，也即是視高和視寬。系統安裝完畢，應認真檢查所有接線正確可靠，線路絕緣良好，確定無誤后方可通電調試。調試工作在白天進行時，可將感光孔用黑色物體遮擋，數秒后，控制器面板上的紅色信號指示燈應被點亮，觀察障礙燈應按規定的頻率閃光工作;當移開遮擋物時，障礙燈應停止工作。如發現故障指示燈顯示點亮，應檢查應進一步燈具工作是否正常，如燈具故障應及時通知專業人員檢修。

航空障礙指示燈分類：障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。高光強航空障礙燈標明架空電線或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強障礙燈應順序閃光。

但凡生產廠家都設有品質部門，品質部的職責就是杜絕不合格產品的流出，對于航空障礙燈而言，是不是通過了公司的品質部檢測，就可以歸為“合格”產品，使用在民用機場、機場、直升機場、大型港口碼頭、艦船、體育館、球場、大橋、鉆井平臺、煙囪、電力和通訊鐵塔及其他高層建筑，答案是否定的，經過品質部的認證，這只只是判定航空障礙燈合格的一小步，航空障礙燈有別于日常使用的照明裝飾燈具，它屬于民用機場特種設備，真正對航空障礙燈有著“生殺大權”的是民航局認定的專業檢驗機構。航空障礙燈的安裝設置與分布：障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣。上海航空障礙燈哪家好

A型中光強障礙燈必須是白色閃光燈、B型的必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發光燈。上海直升機場航空障礙燈

航空障礙燈的安裝設置標準：按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。上海直升機場航空障礙燈

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