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太陽能航空航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色障礙燈，用以標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔(電信,GSM,微波&電視),起重機，煙囪，上海威豪標示障礙物助航燈光,建筑物,露天大型運動場照明燈塔,高壓輸電塔等。航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。航空障礙燈的安裝高度：按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別，上海威豪標示障礙物助航燈光,航標燈不是長亮著而是閃亮，上海威豪標示障礙物助航燈光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。低光強航空障礙燈在其他車輛上顯示的C型低光強障礙燈必須發出黃色閃光。上海威豪標示障礙物助航燈光

太陽能智能高空障礙燈具主要由65mm塑料透鏡、閃光器、工業pc(或不銹鋼)而成的電池箱及底座、免維護蓄電池、硅太陽能物理電池板等構成。65mm塑料透鏡是由聚丙烯酸塑料模壓而成的費涅爾原理透鏡，該透鏡具有透光率高、耐日光老化等優點，閃光器主要以好的電子元器件，構成光控自動開關等，控制由進口芯片組成的超長壽命led閃光，led光源壽命可長達二十年之久。高效率硅太陽能物理電池板和大容量免維護蓄電池，為閃光器提供持久動力能源，保證連續陰雨20天內能正常閃光。上海航空障礙燈公司真正對航空障礙燈有著“生殺大權”的是民航局認定的專業檢驗機構。

其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據實際障礙物高度來搭配使用三種類型的障礙燈。不同的高度采用不同的配合，有時必須需要用到低光強、中光強、高光強航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標示方法。LED半導體照明芯片工作時發光，它的光線是不含紫外線和紅外線的，因此它的光線是不能帶走熱量；因此芯片工作時的溫度就會上升。為了保證芯片工作時溫度不會升的太高，就必須給LED加裝散熱片。

如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。航空障礙燈分類以從高到低的不同劃分為三個種類。

障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈，中間層的間距必須不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上，必須在中間加礙標志燈)。對于煙囪或其它類似性質的建筑物，頂部障礙標志燈應位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。障礙燈監控系統所處外界環境中既包括雷擊、空間電磁輻射等自然問題。上海標示障礙物助航燈光設計要求

太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池。上海威豪標示障礙物助航燈光

高空障礙燈、如何正確設置航空障礙燈的位置？由A型中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出105m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于105m的等距離設置(見6.3.7)。由B型航空障礙燈中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出45m以上時，航空障礙燈必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52m的等距離設置。上海威豪標示障礙物助航燈光

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