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氣體光源主要使用乙炔光源和丙烷光源，煤氣燈、乙炔氣燈在我國航標史上使用面較少。在解放初期，燈標制配就研制成功了“乙炔燈器”電閃光燈和電閃光儀，并投入生產。到世紀70年代至90年代末，內河航標燈光源大部分使用的是白熾燈泡、霓虹燈管，這些光源存在易燒泡，上海航標燈廠、壽命短，上海航標燈廠、耗電大等缺點，既不節能也不環保。廣東省航道局于1995年率先采用發光二極管（LED）取代白熾燈泡應用于內河航標上，先后完成了試驗和逐步推廣工作。1997年試驗通過鑒定，上海航標燈廠，開始在廣東航道系統推廣。替換時一定要注意航標燈的安裝尺寸與支架是否吻合。上海航標燈廠

航標燈是安裝在某些航標上的一類交通燈，在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種），達到規定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進行指引。是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種），達到規定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。上海航標燈報價價格為了應對海面的糟糕氣象，航標燈的防水密封性，續航能力都尤為重要。

目前內河航標中應用較廣的是太陽能一體化航標燈，主要由菲涅耳塑料透鏡、太陽能電池組、免維護蓄電池組、多層高亮度LED一體化光源、微電腦閃光控制器（航標燈閃光儀）、電源控制開關、日光開關和鋁合金底座等部分組成。部分廠商生產的航標燈還留有航標遙測終端接口等。閃光控制器（閃光儀）可編程產生250余種閃光燈質信號，用戶可根據所需的燈質進行拔碼調整。太陽能一體化智能航標燈，包括航標燈燈具、加速度測量模塊、視頻圖像采集與壓縮模塊、遠程監控軟件等，能實現遠程監控，能通過超聲波測距時刻監測周圍船只距離，對進入危險范圍內的船只做出報警動作，能通過測量航標燈運動的加速度判斷航標燈是否被撞，還可以自動采集太陽能一體化航標燈的工作電壓、工作電流、充電電壓、電流、電池容量及燈質等技術狀況。智能航標燈的應用大幅減輕了航道工作人員的勞動強度，也為管理部門快速掌握航道動態提供了技術支持。

固定航標是設置在島嶼、礁石、海岸等上面的航標。包括：燈塔（lighthouse）：一般設置在海岸、岬角、重要航道附近的陸地或島嶼上，以及港灣入口處。它是一種比較高大而堅固并發出特定燈光的塔狀建筑物，由基礎、塔身和發光器三部分組成塔身具有特點的形狀和顏色特征；塔的上部裝有能發出特定燈光并且光力較強、射程較遠的發光器。燈塔一般都有專人看管，工作可靠，海圖上位置準確，是一種主要的航標。有的燈塔還附設有音響信號、霧號和無線電信號等。當航標燈損壞不工作后，我們就需要對其進行更換。

浮標應用的LED航標燈的垂直發散角為8°。岸標應用的LED航標燈，不得小于2.5°。因此，一個合格的LED航標燈必須滿足規定的垂直發散角要求。只有在規定垂直發散角條件下標出的光強值才有意義。值得指出的是，根據國際照明協會(CIE)規定，垂直發散角的測定必須注明半光強(50%峰值光強處)測試條件。國內外有些廠商標出的垂直發散角條件為10%光強處的值或者標出峰值光強值，這都是毫無意義的。LED航標燈同普通透鏡航標燈一樣，垂直發散角同樣是一個整燈的外部指標。航標燈品質的好壞主要看三個方面：電池、太陽能板和光源。上海航標燈廠

購買航標燈或航標燈時應當注意：確定使用環境、選擇合適的航標燈型號。上海航標燈廠

航標燈作為特種設備，不只要求嚴格，種類也比較繁多，甚至是接線方式都不一樣。目前主流市售的航標燈，其接線方式大概有3鐘：雙線、單線和無線。市面所售的接電航標燈，一般為多為DC12V直流電，用來外接太陽能供電系統或者風能發電系統如有其它如電壓要求，需要在訂購前聯系客服確定，主流電壓皆可定制。經典款接線為一根二芯線，用來外接太陽能供電系統或者風能發電系統。多個航標燈如需同步閃光，群燈短距離分布可通過內置2.4G通訊模塊，群燈遠距離分布可通過內置GPS無線授時模塊。無須外接任何電源和控制設備可實現多個航標燈的同步聯閃；方便了接線方式。上海航標燈廠

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