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低光強航空障礙燈特性：中光強障礙燈。中光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規定。中光強障礙燈的水平光束擴散角為360°。中光強航空障礙燈安裝特性：高光強障礙燈。高光強障礙燈的特性應符合表4和表6的規定。高光強障礙燈的水平光束擴散角為90°或120°，多個燈具可用于360°水平方向的覆蓋。航空障礙燈的閃光要求：同步閃光和順序閃光是航空障礙燈的兩種閃光方式，上海司安航空障礙燈。航空障礙燈作為特種民用機場燈具，上海司安航空障礙燈，從生產工藝，上海司安航空障礙燈，安裝選擇，和閃光方式都是有相關標準規范進行限定的。真正對航空障礙燈有著“生殺大權”的是民航局認定的專業檢驗機構。上海司安航空障礙燈

太陽能航空障礙燈應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經受交流1000V或直流1414V的試驗電壓10s不擊穿，并且再室內溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內部帶有高于150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應設警告標志。殼體內如有電壓高于150V的高壓電容器，還應在殼體內設置警告標志。每個電源設備應設有聯鎖開關使得在箱體打開時輸入電源自動切斷，并且電容器上的電壓自動在30s內放電至50V下。每個電容式閃光燈具上也設有聯鎖開關。上海順序閃光航空障礙燈低光強航空障礙燈是高度低于45米以下的障礙物所使用的障礙燈。

高空障礙燈、如何正確設置航空障礙燈的位置？由A型中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出105m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于105m的等距離設置(見6.3.7)。由B型航空障礙燈中光強障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物(當障礙物被多個建筑物包圍時)的頂部標高高出45m以上時，航空障礙燈必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52m的等距離設置。

航空障礙燈安裝必須安裝在能夠標志出障礙物整體輪廓的高處或是頂點，不要安裝在低洼處，安裝時避免對燈具自身進行拆裝，以免損害防水性和損壞燈具，導致燈具無法正常工作。障礙燈燈具自帶光控探頭的，還因保證光控探頭不會被其他物體所遮擋，能夠正常感受燈具安裝的光照環境。華廣發的航空障礙燈在出廠前，光控探頭處都會采用防水膠布進行封貼，因此，在安裝完成之后，必須拆掉防水黑膠布，讓光控探頭正常工作。航空障礙燈設置的主要目的是為了標示出高樓的整體輪廓，主要是突出樓體的可視寬和可視高。因此，在進行障礙燈設計的時候，需要依照2015年航空障礙燈規范對樓層進行設計，在標示出樓體整體結構的同時，不得對周圍居民的正常生活造成影響，如光污染等等。考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。

其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據實際障礙物高度來搭配使用三種類型的障礙燈。不同的高度采用不同的配合，有時必須需要用到低光強、中光強、高光強航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標示方法。LED半導體照明芯片工作時發光，它的光線是不含紫外線和紅外線的，因此它的光線是不能帶走熱量；因此芯片工作時的溫度就會上升。為了保證芯片工作時溫度不會升的太高，就必須給LED加裝散熱片。對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈。上海電子標示障礙物助航燈光

航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。上海司安航空障礙燈

原有的航空警示燈(航空障礙燈)都是應用于建筑物、自然障礙物等大型的物體之上，相比之下嬌小的無人機無法承受現有航空警示燈的重量。搭上一個燈具，就飛不起來了。而且，作為新興的產業，并沒有相關的技術規范對無人機的生產、銷售和使用進行一個約束作用。也沒有針對無人機的航空警示燈。航空障礙燈的工作功率是不一樣的，隨著安裝高度的增高，障礙燈可以依次分為低光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈和高光強航空障礙燈三種，每一種燈具的工作功率是不一樣的。上海司安航空障礙燈

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