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陽能航標(biāo)燈技術(shù)要求：1、航標(biāo)燈的閃光周期應(yīng)為可調(diào)，閃光周期及明亮?xí)r間的誤差均不得超過規(guī)定值的±6%。2，上海經(jīng)緯航標(biāo)燈、航標(biāo)燈在環(huán)境溫度為－15℃-+45℃范圍內(nèi)能正常工作，能承受－30℃的耐低溫和+55℃的耐高溫環(huán)境試驗(yàn)，上海經(jīng)緯航標(biāo)燈，試驗(yàn)后仍能正常工作。3、裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)等能承受振動(dòng)頻率為10Hz，單振幅為1.4mm條件下，帶電試驗(yàn)2h應(yīng)能正常工作。4、裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)等能承受加速度5±1g，脈沖持續(xù)時(shí)間16毫秒，上海經(jīng)緯航標(biāo)燈，脈沖重復(fù)頻率為60～100次/分，脈沖波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次數(shù)為1000±10次，斷電試驗(yàn)10分鐘后應(yīng)能正常工作。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種帶有驅(qū)鳥裝置的免維護(hù)航標(biāo)燈。上海經(jīng)緯航標(biāo)燈

內(nèi)河助航標(biāo)志功能分類：內(nèi)河航標(biāo)按功能分為：航行標(biāo)志、信號標(biāo)志、專屬標(biāo)志三類。航行標(biāo)志：航行標(biāo)志指示航道方向、界限和礙航物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)及橋涵標(biāo)等十種。通行信號標(biāo)：設(shè)在上、下行船舶相互不能同視，同向并駛或?qū)︸傆形ｋU(xiǎn)的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航建筑物及施工禁航等需通航控制的河段，利用信號控制上行或下行的船舶單向順序通航或禁止通航。上海經(jīng)緯航標(biāo)燈客戶在安裝航標(biāo)燈時(shí)一定要注意航標(biāo)燈的緊固螺絲是否牢固，防水性是否達(dá)到要求。

航標(biāo)燈在國內(nèi)發(fā)展時(shí)間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代：早期，航標(biāo)燈的光源是鹵素?zé)襞葺^多，鹵素?zé)襞輧r(jià)格便宜，亮度高，功率大，符合早期航標(biāo)燈的需求。發(fā)展到現(xiàn)在為止，也還是有部分客戶比較青睞鹵素?zé)襞莸暮綐?biāo)燈。首先它更換光源方便，其次功率大，亮度來的更明顯。目前為止，用的多的航標(biāo)燈光源當(dāng)屬LED，這不只是LED符合新能源要求，也是標(biāo)準(zhǔn)中對于發(fā)光角度等要求越來越嚴(yán)格的必然結(jié)果：LED光源體積小，發(fā)光角度集中，壽命長，發(fā)熱小。

新中國成立以前，我國航標(biāo)工作先后被列強(qiáng)和控制。航標(biāo)設(shè)置服從于列強(qiáng)和反動(dòng)派統(tǒng)治的需要。航標(biāo)建設(shè)基本上處于管理薄弱、維護(hù)手段低下、數(shù)量稀少的狀態(tài)，和大家分享我國航標(biāo)的發(fā)展。沿海航標(biāo)只421座，長江航道上只有1018座標(biāo)志。盡管航標(biāo)數(shù)量如此少，還存在著標(biāo)種混亂、規(guī)格不一、顏色不一、密度不合理等嚴(yán)重的的不良技術(shù)狀態(tài)。由于目標(biāo)不明顯、功能不明確、不能隨水位變化和航道變遷而及時(shí)調(diào)整，使得航標(biāo)不具備標(biāo)示航道界限和方向的基本功能，只只能起到警示信號的作用。船舶駕引人員在很大程度上要憑自己長期積累的經(jīng)驗(yàn)和熟記“航行指南”航行。航道通過能力低，船舶營運(yùn)周期長，航行缺乏保障，海損事故頻發(fā)，尤為突出的是長江航道，只1890年至1930年間，發(fā)生重大海損事故高達(dá)500余起。航標(biāo)燈按供電方式可分為兩大類。

航標(biāo)燈日光開關(guān)的靈敏度應(yīng)為可調(diào)，出廠時(shí)整定為300LX。裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)燈在周期性傾斜±45°，周期為5秒的搖擺條件下，應(yīng)能正常工作。航標(biāo)燈按下表要求進(jìn)行溫濕交變試驗(yàn)后，屬于半導(dǎo)體燈器應(yīng)考核其工作性能及外觀檢查均應(yīng)正常。對于非半導(dǎo)體器件應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測試，其值不得小于1MΩ。航標(biāo)燈必須要符合上述的外觀材質(zhì)要求和技術(shù)條件，這樣才能為航行的船只提供準(zhǔn)確的航行指引和警示，以保障航行的安全。海上航標(biāo)燈：包括目視航標(biāo)、音響航標(biāo)和無線電航標(biāo)。太陽能航標(biāo)燈的光源絕大多數(shù)都是LED，LED功耗小亮度高，是新一代的白色光源。上海原理航標(biāo)燈

往往造成航標(biāo)燈不工作的主要原因就是航標(biāo)燈進(jìn)水。上海經(jīng)緯航標(biāo)燈

現(xiàn)代LED航標(biāo)燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動(dòng)電路(一般采用開關(guān)電源)，采用軟件實(shí)現(xiàn)的高精度閃光周期;帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)串口的智能化控制電路，從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。衡量LED航標(biāo)燈的另一個(gè)重要指標(biāo)便是單位電功率的光強(qiáng)值。比較兩臺LED航標(biāo)燈，在同功率、同發(fā)散角條件下，光強(qiáng)值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑很多，但主要是設(shè)計(jì)出合理的控制和功率驅(qū)動(dòng)電路。上海經(jīng)緯航標(biāo)燈

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