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目前內河航標中應用較廣的是太陽能一體化航標燈，主要由菲涅耳塑料透鏡、太陽能電池組、免維護蓄電池組、多層高亮度LED一體化光源、微電腦閃光控制器（航標燈閃光儀）、電源控制開關、日光開關和鋁合金底座等部分組成。部分廠商生產的航標燈還留有航標遙測終端接口等。閃光控制器（閃光儀）可編程產生250余種閃光燈質信號，用戶可根據所需的燈質進行拔碼調整。太陽能一體化智能航標燈，包括航標燈燈具、加速度測量模塊、視頻圖像采集與壓縮模塊、遠程監控軟件等，上海波力能航標燈，能實現遠程監控，能通過超聲波測距時刻監測周圍船只距離，對進入危險范圍內的船只做出報警動作，能通過測量航標燈運動的加速度判斷航標燈是否被撞，還可以自動采集太陽能一體化航標燈的工作電壓、工作電流、充電電壓、電流、電池容量及燈質等技術狀況。智能航標燈的應用大幅減輕了航道工作人員的勞動強度，也為管理部門快速掌握航道動態提供了技術支持，上海波力能航標燈。航標燈作為特種設備，上海波力能航標燈，不只要求嚴格，種類也比較繁多。上海波力能航標燈

航標燈是安裝在某些航標上的一類交通燈，在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種），達到規定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進行指引。是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發出規定的燈光顏色和閃光頻率(閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種），達到規定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發電機組作為主電源。上海波力能航標燈太陽能航標燈通過浮漂放置到海面上，太陽能供電，然后有錨投入海底。

航標燈，顧名思義是航線上的標志燈，一般為安裝在某些航標、浮筒上的一類標志燈。由于海面或江面的局限性，航標燈一般采用太陽能供電，配有太陽能電池板及蓄電池。為了應對海面的糟糕氣象，航標燈的防水密封性，續航能力都尤為重要。一般要求防護等級在IP65及以上，續航要在一周以上。航標燈的作用是警示航線上的障礙物，要求在夜間能夠以一定的閃光頻率發光，有固定的顏色及光強要求：頻率為閃光頻率也稱“燈質”國際標準燈質為256種；紅色、白色及白色為主，紅色表示右側，白色為錐體，白色表示左側（左右方向為面向長江下游的方向）。

內河助航標志功能分類：內河航標按功能分為：航行標志、信號標志、專屬標志三類。航行標志：航行標志指示航道方向、界限和礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標、過渡導標、首尾導標、側面標、左右通航標、示位標、泛濫標及橋涵標等十種。通行信號標：設在上、下行船舶相互不能同視，同向并駛或對駛有危險的狹窄、急彎航段或單孔通航的橋梁、通航建筑物及施工禁航等需通航控制的河段，利用信號控制上行或下行的船舶單向順序通航或禁止通航。購買航標燈或航標燈時應當注意：看產品售后，比如保修期等等，避免不必要的煩惱。

LED航標燈，在同功率、同發散角條件下，光強值越高，其光/電轉換效率越高，使用中就越省電。提高光/電轉換效率的途徑很多，但主要是設計出合理的控制和功率驅動電路。LED航標燈由于省卻了傳統換泡儀的機械運動部件，可以做成整燈水密結構。采用全水密結構時，即使整個航標燈浸入水中，除了可以正常工作以外還可以通過非接觸方式來實現遠端監控等。LED航標燈還可普遍用于沿海、內河助航標志，亦可用作高空障礙燈、石油平臺防爆燈具。航標燈品質的好壞主要看三個方面：電池、太陽能板和光源。上海透鏡航標燈

航標燈只需接上220V市電，以后就可以自動工作。上海波力能航標燈

新中國成立以前，我國航標工作先后被列強和控制。航標設置服從于列強和反動派統治的需要。航標建設基本上處于管理薄弱、維護手段低下、數量稀少的狀態，和大家分享我國航標的發展。沿海航標只421座，長江航道上只有1018座標志。盡管航標數量如此少，還存在著標種混亂、規格不一、顏色不一、密度不合理等嚴重的的不良技術狀態。由于目標不明顯、功能不明確、不能隨水位變化和航道變遷而及時調整，使得航標不具備標示航道界限和方向的基本功能，只只能起到警示信號的作用。船舶駕引人員在很大程度上要憑自己長期積累的經驗和熟記“航行指南”航行。航道通過能力低，船舶營運周期長，航行缺乏保障，海損事故頻發，尤為突出的是長江航道，只1890年至1930年間，發生重大海損事故高達500余起。上海波力能航標燈

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