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內(nèi)河導標燈，又稱“疊標”。內(nèi)河航行標志之一。由前后兩座標志組成導航線,表示狹窄航道的方向，上海旋轉(zhuǎn)導標燈，標示船舶沿該導航線航行。標身為白色或紅色桿形，頂標為正方形面向航道。如航道過長，可在標志前裝梯形牌面向航道。白色梯形**為黑色豎紋，上海旋轉(zhuǎn)導標燈，紅色梯形**為白色豎紋。燈質(zhì)均為白色單面定光，如背景復雜可改用紅色單面定光。航行標志指標示航道方向、界限與礙航物的標志，包括過河標、沿岸標、導標燈、過渡導標燈、首尾導標燈、側(cè)面標，上海旋轉(zhuǎn)導標燈、左右通導標、示位標、泛濫標和橋涵標等十種。超高亮度導標燈，光效提高了20～50倍，產(chǎn)生同樣的光所需的電功耗降低。上海旋轉(zhuǎn)導標燈

用戶在購買導標燈的時候就不需要參考功率了嗎？參考是可以參考，但不能以此為依據(jù)。同一個廠家的同型號產(chǎn)品，肯定是功率越大越亮。主要還是根據(jù)自身所知，結(jié)合廠家推薦，選擇合適的產(chǎn)品。無論是導標燈還是導標燈，都有其主要的性能指標，一定要選擇符合條件的導標燈，切記不能貪圖便宜。多年來，很多客戶會問這樣一個問題：有沒有30W（50W、60W）的導標燈？其實這種問法是不正確的，因為導標燈或者導標燈主要看亮度，而不是功率，雖然功率與亮度有一定關系，但不是正比。上海導標燈廠家在浮標上應用可降低更換電池次數(shù)和巡檢次數(shù)，減輕海上作業(yè)人員的海上維修、補給作業(yè)強度。

導標燈，是由兩路電源供電的，主要是保證供電的可靠性，一旦一路電源停電導標燈將失去它的的使用功能，有發(fā)生事故的隱患，所以采用兩個回路供電，當一路停電，將自動切換到另一回路供電，使導標燈保證正常的工作。簡單介紹起來就是，先設置高等級電源，雙電源互投箱設在樓頂，剩下的就是按要求設置不同光強和顏色。只有通上了電，導標燈才能用。在電流來源方面，導標燈有2種形式，有的是太陽能的，還有直接市電的，一般市電的燈根據(jù)類別，判斷負荷等級，按等級要求配電，一般為一級用電。

雷達距離疊標不受能見度限制，利用距離疊標導航時，兩標志距離越大，疊標越靈敏，而船距兩標志連線越遠，靈敏度越低。3．導標方位導航：如果預定航線上沒有合適的疊標，可在航線的正前方或后方選擇一個明顯的物標，作為導標來導航。航行中只要保持該導標的方位不變，即可安全地航行在該導標所指的計劃航線上。利用航線前方的物標導航，如發(fā)現(xiàn)實測的方位增大，說明船向左偏離了航線，應用右舵糾正；反之，如發(fā)現(xiàn)實測的方位簡小，說明船向右偏離了航線，應用左舵糾正。利用航線后方的導標導航，與上述情況相反。導標燈中離導航船舶距離遠的標志稱為后導標燈。

一旦發(fā)現(xiàn)實測方位不同于設定的導標方位，則表明了船舶已偏離了航線，應予糾正。利用航線前方導標航行時，如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷增大，表明船舶向左偏離了航線，應用右舵糾正；如發(fā)現(xiàn)實測的方位不斷減小，表明船舶向右偏離了航線，應用左舵糾正。利用航線后方導標航行時，操舵方向與上述相反。按導標航行，切記不能誤認為是以船首對著導標航行，否則在有風流的情況下，會被壓向風流的下方而發(fā)生危險。導標顏色，按背景的明暗確定，頂標和桿的顏色相同，背景深處為白色，背景明亮處為紅色，白色梯形牌**一道豎條為黑色，紅色梯形牌**一道豎條為白。塔架可以安裝雷達反射器。上海導標燈廠家

提高導標的正常率和維修正常率，為導標的維護管理帶來巨大的經(jīng)濟效益。上海旋轉(zhuǎn)導標燈

導標燈設在水中的立標和燈樁等助航標志。其設標點的高程在當?shù)仄骄蟪备叱泵嬉韵拢瑯酥镜幕A或標身的一部分被平均大潮高潮面淹沒，而且作用與浮標相同者，則其顏色、頂標和燈質(zhì)，均須與相應的浮標或燈浮標一致。側(cè)面標志是依航道走向配布的，用以標示航道兩側(cè)界限；或標示推薦航道；也可以標示特定航道。側(cè)面標包括航道左側(cè)標、右側(cè)標和推薦航道左側(cè)標、右側(cè)標。在水上從任何水平方向觀測浮標標體水線以上部分時所呈現(xiàn)的外形特征。上海旋轉(zhuǎn)導標燈

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